49928 百年采埃孚的長青秘密

GOGO全球专业大尺度高清人体|国产乱人伦AV在线A|国产日产欧产美韩系列

    1. <tbody id="j2sla"><div id="j2sla"></div></tbody>
      <bdo id="j2sla"><dfn id="j2sla"><thead id="j2sla"></thead></dfn></bdo>

      <tbody id="j2sla"></tbody>
    2. <track id="j2sla"><div id="j2sla"><td id="j2sla"></td></div></track>
      <track id="j2sla"><span id="j2sla"></span></track>
      服務熱線:400-858-9000 咨詢/投訴熱線:18658148790
      國內專業的一站式創業服務平臺
      百年采埃孚的長青秘密
      礪石商業評論 ·

      張軍智

      03/07
      在新的時代里,百年歷史的采埃孚能否繼續輝煌下去?
      本文來自于微信公眾號“礪石商業評論”(ID:libusiness),作者:張軍智,編輯:平凡,投融界經授權發布。

      近期,德國三大汽車零配件巨頭,博世、采埃孚、大陸集團的裁員計劃,震動業界。不過相比于博世1200人、大陸集團7000多人的裁員計劃,采埃孚6年內關閉德國兩家工廠,裁撤1.2萬人(占德國員工總數四分之一)的計劃,顯得尤為突兀。

      是采埃孚的經營不行了嗎?答案是否定的。雖然過去幾年,在疫情以及供應鏈危機的影響下,全球汽車產業充滿動蕩,但采埃孚一直保持著盈利,營收還實現大幅增長:2020年326億歐元,2021年383億歐元,2022年438億歐元,2023年預計超過450億歐元。幾乎可以確定的是,今年采埃孚將繼續位居全球汽車零配件供應商前三強的位置。

      那么采埃孚何以有如此大的裁員動作?采埃孚給出了直截了當的回答:與傳統燃油車相比,電動汽車零部件制造所需要的勞動力幾乎減半,“我們希望保住工作崗位,但向電動化轉型就意味著就業崗位減少”。

      電動化轉型,這一汽車產業百年未有之大變局,正迫使傳統汽車產業鏈條上的每一家企業做出變化。顯然,裁員正是采埃孚應對變局、自我革新,積極調整戰略的舉措。

      但采埃孚作為一個傳統零部件巨頭,其主要收入來源一直是燃油車相關業務,而且企業發展向來遵從“沒有成功的企業,只有時代的企業”這一規律,在新的時代里,百年歷史的采埃孚能否繼續輝煌下去?

      擁有百年歷史,且依然能基業長青的企業,通常都有其生存發展的內在秘訣。這是它們應對時代風云變幻的生存法寶。百年歷史的采埃孚能否繼續輝煌下去,答案或許就在它的歷史發展“基因”之中。

      1

      技術立業

      提到采埃孚,很多人都知道大名鼎鼎的采埃孚8AT變速箱,這款裝載在勞斯萊斯、寶馬、路虎等眾多豪華車型上的變速箱,憑借極快的換擋速度,高達98%的傳動效率,平滑的換擋過程,經濟省油的特點,一度被公認是世界上最好的變速箱。

      由于技術先進,價格昂貴,采埃孚變速箱也有著“豪車專用變速箱”的美譽。近年來,一些采用采埃孚變速箱的國產車型,在其產品力和品牌的加持下,也在市場上獲得了追捧,比如長城汽車的坦克、長城炮系列車型。

      技術先進是采埃孚標志性的特點。而對先進技術追求的基因,可以說從采埃孚創立之初,就已融入這家企業的基因之中。

      采埃孚的歷史,要從一戰中著名的齊柏林飛艇說起。

      19世紀末,癡迷于新興技術的德國貴族費迪南德·馮·齊柏林伯爵,致力于通過大型飛艇征服天空。在他的影響下,當時德國一批重量級的科技人才加盟了齊柏林的飛艇制造公司,其中包括日后創立邁巴赫汽車的卡爾·邁巴赫,制造出索登變速箱的阿爾弗雷德·馮·索登伯爵和阿爾弗萊德·考斯曼等關鍵人物。

      體型巨大,裝載重量遠超飛機的齊柏林飛艇,一問世就成了德意志的國家驕傲。雖然早期的幾艘飛艇接連發生事故,導致公司一度陷入資金困境,但在整個德國人民的積極捐助下,獲得巨額資金的齊柏林飛艇公司,很快重回正軌。

      百年采埃孚的長青秘密

      一戰中,齊柏林飛艇大發神威,給協約國對手造成了不小的損失和心理陰影。但當時的齊柏林飛艇并不完美,發動機可靠性差、轉向難于控制……由于技術不過關,戰爭期間齊柏林飛艇被對手擊毀的數量,還不如天氣因素造成的多。

      為了解決飛艇傳動齒輪的加工精度問題,時任測試主管的索登,希望收購瑞士工程師麥克斯·馬格開發的先進齒輪生產工藝和設備。后來在考斯曼的斡旋和談判下,馬格與齊柏林伯爵達成協議,在腓特烈港成立一家工廠,專門向齊柏林飛艇公司提供傳動齒輪產品。

      這家工廠名為:Zahnradfabrik。zahnrad的意思是齒輪,fabrik的意思是工廠,合起來就是齒輪工廠的意思。1915年9月9日,Zahnradfabrik正式完成商業注冊,從此,采埃孚正式登上世界舞臺。

      麥克斯·馬格的齒輪制造工藝,極大地改善了齊柏林公司原有齒輪的精度,并且馬格還改進了原有的淬火變形工藝,進一步提升了成品的質量。

      一戰期間,采埃孚不僅為齊柏林飛艇生產齒輪,還為戰斗機、摩托車、汽車生產所需的齒輪。1916年,采埃孚取得了10項技術專利,這為其以后研發出第一款汽車變速箱奠定了技術基礎。1917年,采埃孚注冊了以ZF為標識的第一款商標,此后100多年,“ZF”的商標基本沒有太多變化。

      一戰德國失敗后,齊柏林飛艇公司陷入困境,采埃孚于是將主要業務轉向乘用車領域。1920年,采埃孚首臺車用變速箱問世,它就是著名的Soden(索登)變速箱。這款無需換擋桿的四擋預選變速箱,可使駕駛員在方向盤或儀表盤的“換擋器”中選擇所需的擋位,這在當時是非常先進的技術。

      但遺憾的是,這款變速箱在商業上并不成功。1929年,采埃孚在變速箱上的持續投入,終于取得了里程碑性的成果。這一年,采埃孚研發出了Aphon系列靜音變速箱。彼時,汽車在行駛和換擋過程中的噪音很大,市場對改善變速箱噪聲的需求很大。Aphon系列變速箱是世界上首個使用螺旋齒輪的變速箱,此外其齒輪減震系統也增強了運行的平順性。

      憑借Aphon靜音變速箱,采埃孚很快躍居當時傳動系統行業的領導地位,并成了戴姆勒-奔馳、霍希(Horch)、漫游者(Wanderer)等重量級車企的供應商。

      1932年,采埃孚公司購買了美國Ross公司的一項專利用于生產轉向系統。在開始生產的第一年公司就銷售了10000套轉向系統,從而在新的業務領域站穩了腳跟。

      2

      時代浪潮中,順勢而為

      隨著新技術和產品的推出,正常情況下,采埃孚將會在乘用車領域大施拳腳,不過此時,其所處的大環境卻發生了變化。

      1933年后,隨著德國納粹的上臺掌權,采埃孚轉向開發和生產一系列軍事設備,其中最知名的當屬由奔馳、邁巴赫、采埃孚、MAN聯合打造的豹式坦克。這是當時德軍裝甲師進行閃電戰的最重要裝備之一。據悉,90%以上的豹式坦克變速箱都來自采埃孚。

      戰爭改變了采埃孚的發展節奏和方向,但也促進了采埃孚的技術水平,比如其僅用半年時間就為豹式坦克研發出了AK7-200常嚙合式7變速箱。這款變速箱不僅令坦克換擋更為輕松,而且可靠性極佳。

      圖片

      戰爭期間,采埃孚的工廠還雇用了大批“強迫勞工”,這些人中就包括后來法國標致汽車研發部門的負責人Jacques Desbois。這也為戰后標致汽車與采埃孚合作,埋下了伏筆。

      二戰結束后,廢墟之中的采埃孚不再有大量軍事訂單,為了生存,它轉向農業機械領域。1957年,采埃孚開始為保時捷拖拉機生產變速箱。

      60年代,隨著德國經濟的恢復,特別是汽車工業的強勁復蘇,采埃孚再次將目標瞄準了乘用車變速箱領域。不過此時,美國企業研發的自動變速箱,不僅技術遙遙領先,而且已大規模占領歐洲高端汽車市場,像勞斯萊斯、賓利等豪華汽車,選用的都是美國的自動變速箱。

      采埃孚的第一款自動變速箱3HP12直到1965年才推出。這是一款適用于1.5-2.2L排量的小型乘用車3速自動變速箱。雖然推出較晚,但其技術水平不錯,特別是換擋平順性表現上乘。得益于與寶馬公司良好的合作關系,3HP12搭載的第一款車便是寶馬的2000C,3年之后,標致504也采用了這款變速箱。

      80年代,石油危機爆發,汽車行業遭遇危機,采埃孚依靠自身技術積累,開始拓展更多的業務領域。其中最具代表性的是采埃孚研發的電子轉向系統,這項系統特點是轉向力隨著汽車速度的變化而變化。

      90年代,尚未從石油危機陰影中走出的德國汽車工業,一片蕭條。采埃孚也身處銷售下滑的困境之中,但它們及時將目光轉向了還不富裕的中國市場。1994年,采埃孚在廊坊設立了國內的一家工廠,此后30年,采埃孚在中國開設了近40家工廠,雇用了數萬名員工。

      對中國這個如今全球最大汽車市場的提早布局,采埃孚要領先于很多國際車企和同行,這不僅顯示出采埃孚前瞻性的眼光,也體現了其對時代大勢的把握與順應。

      3

      借寶馬東風

      采埃孚的發展,離不開一個重要的合作伙伴——寶馬集團。寶馬發動機+采埃孚變速箱,是寶馬汽車標志性的動力黃金搭檔。由于雙方合作極為密切,所以采埃孚變速箱也被人們稱為寶馬的御用變速箱。

      借助雙方緊密的合作關系,90年代之后,伴隨著寶馬在全球豪華車市場的狂飆突進,采埃孚的實力和市場地位也得到了很大的提升。

      1990年,采埃孚研發出了全球首臺五速自動變速箱5HP,緊接著寶馬就將這款變速箱裝配在了寶馬3系(E36)和5系(E34)車型上。優秀的傳動效率和燃油經濟性,讓采埃孚這款變速箱獲得了廣泛好評。隨著寶馬3系、5系的暢銷,采埃孚的實力得以恢復和提升。90年代末,采埃孚已經成為歐洲最大的傳動系統供應商。

      2000年,隨著采埃孚最新的6AT變速箱量產推出,寶馬又是第一個將這款變速箱搭載在新推出的寶馬7系上。相比之前的五速自動變速箱,采埃孚6AT變速箱重量更輕、體積更緊湊,傳動效率也更高,所以其不僅獲得了寶馬的青睞,包括阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等超豪華品牌也成了這款變速箱的擁躉。

      2009年,采埃孚八速自動變速箱8HP量產上市。這是一款極為重磅的產品,被稱為“世界上最好的變速箱”“采埃孚的金字招牌”“采埃孚的巔峰之作”。

      這款變速箱換擋時間比同類8AT要快一倍,可以與雙離合變速箱相媲美;換擋邏輯非常清晰,顯得極為“聰明”;獨特的齒輪傳動比例,使得換擋更加順暢;高達98%的齒輪傳遞效率,實現了更高的節油和經濟性;更多的擋位,但體積只相當于6AT變速箱;模塊化設計,可以用于混合動力和四輪驅動車型……

      如果說這款變速箱有什么缺點的話,或許就只剩價格昂貴這一點。所以采埃孚的8AT量產之初主要供應的是寶馬7系、勞斯萊斯等豪車品牌。

      2011年,采埃孚又研發出世界上首款乘用車九速自動變速箱,這是一款專為橫置發動機設計的變速箱。由于要在有限的車輛寬度內,放入橫置發動機和變速箱,所以變速箱的體積要盡可能小。但傳動效率更高,換擋更為平順,擋位更多的變速箱,通常體積也更大,要想處理好這個矛盾,并不容易。采埃孚9AT變速箱的問世,顯示出采埃孚在AT變速箱領域深厚的技術實力。

      除了AT變速箱,采埃孚也做其他類型的變速箱,比如其2008年推出的7擋雙離合就搭載在保時捷卡雷拉911上面。采埃孚還在1999年后,短暫做過一段時間CVT變速箱,包括MINI、沃爾沃、MG等車型的CVT變速箱,當時都來自采埃孚,直到2006年,比利時邦奇集團收購了采埃孚的CVT事業部。

      總的來看,憑借優秀的產品力以及與寶馬親密無間的合作,90年代之后,不論是技術上還是規模實力上,采埃孚都踏上了一條非??斓陌l展之路。

      4

      魄力與決心

      雖然采埃孚以變速箱聞名于世,但其產品并不局限于變速箱,還包括車輛轉向系統、懸掛系統、車橋、離合器、減震器、電子及傳感器等一系列汽車零部件。

      這些汽車零部件業務,一部分是采埃孚自身研發拓展出的,更多的則是通過收購實現的。比如采埃孚的車輛轉向系統,是1932年從美國公司購買的專利;采埃孚的底盤業務,是1984年收購倫福德集團后擁有的;采埃孚的離合器和減震器業務,是2001年從曼內斯曼集團手中收購的;采埃孚電子則是來自2008年收購的Cherry公司……

      眾多收購之中,最重磅的當屬2014年采埃孚收購美國天合汽車集團。當年9月,采埃孚以135億美元的巨額資金,收購了天合汽車全部股權。當時,采埃孚是全球汽車零部件第九大供應商,而天合則是第十一名,并購完成之后,一個規模全球第二的汽車零部件超級巨頭,瞬間崛起。

      采埃孚為何要花如此大代價收購其他公司?答案是,這是采埃孚順應時代變化的積極行動。采埃孚是以燃油車的變速箱和傳動系統為主要業務,但在電動車時代,純電車是不需要變速箱這個模塊的,傳動裝置很可能成為夕陽產業。而天合的電動技術、零部件數字化能力以及雷達、攝像、電子安全裝置、自動駕駛技術等等,可以促使采埃孚轉向汽車零部件的下一個快速增長領域。因此,也才有了這次大并購。

      這次大并購,也讓我們看到了采埃孚面對行業大勢變化時的魄力與手筆。這種魄力是很多大型公司面對時代變化時,所缺少的一種能力,因為它們通常很難放棄過去所擅長的業務和成績。

      另外這次采埃孚在德國本土壯士斷腕般的裁員,也體現了其自我革命,擁抱新時代的決心。

      伴隨著產業浪潮,采埃孚目前正朝著電動化、軟件定義汽車、自動駕駛三大方向進行轉型和變革,并且已經取得了一定的成績。

      比如在電動化方面,采埃孚的電動化解決方案,涵蓋了從純電動到插電式混動,從乘用車到商用車的廣泛領域。采埃孚的電機銷量,已突破了300萬臺;采埃孚即將量產的軸內感應式勵磁同步電機(I2SM)、超緊湊電驅動系統EVSys800以及變革性熱管理系統都是行業最領先的存在。

      在軟件方面,數字化的智能底盤是采埃孚的殺手锏,它能為車輛提供更好的控制、更短的制動距離,同時轉向更靈活,高速行駛更穩定,續航里程和效率也更高。

      自動駕駛領域,從傳感器、到車載高性能計算機、再到智能執行器,采埃孚打造了一套全面的軟硬件技術方案。值得一提的是,采埃孚中國團隊已拿到了上海的L4級自動駕駛測試牌照。這是首個獲得上海L4級自動駕駛測試牌照的外資零部件企業。據悉,在評審中,采埃孚團隊在測試中刷新了測試場的多項紀錄,包括最短自評測試紀錄、最短測試紀錄等。

      梳理采埃孚的百年發展歷程,探索其屹立百年且基業長青的秘密,不難發現,其中有對新技術的孜孜以求,有在大時代浪潮中的順勢而為,有與合作伙伴的緊密協作,有壯士斷腕、自我革命、擁抱新時代的氣魄決心……

      那么電動車時代,百年采埃孚能否續寫輝煌?在筆者看來,歷史會給積極順應時代的潮流者一個機會。

      *參考及引述資料:

      采埃孚中國官網

      《百年傳動系統巨頭采埃孚(ZF)的前世今生!》 汽車之家 張戈

      《從拖拉機到直升機 揭秘采埃孚百年歷史》 愛卡汽車 冷曉陽

      《跌宕起伏百年大戲 聊聊采埃孚的前世今生》 網易汽車 李天適

      《十余項戰斗機專利,一戰時的“寶馬御用變速箱”有多強!》 皮卡網

      《采埃孚收購天合是重要的戰略里程碑,時機堪稱完美》 車云網

      企業發展 汽車制造 時代變革
      評論
      還可輸入300個字
      專欄介紹
      礪石商業評論
      78篇文章
      礪石商業評論是礪石咨詢旗下的專業商業知識媒體,致力通過普及以“利他主義、專業主義與長期主義”為核心的商業價值觀,推動中國商業文明進步。
      +關注
      400-858-9000
      免費服務熱線
      kefu@trjcn.com
      郵箱
      09:00--20:00
      服務時間
      18658148790
      投訴電話
      投融界App下載
      官方微信公眾號
      官方微信小程序
      Copyright ? 2024 浙江投融界科技有限公司(www.mp3releases.org) 版權所有 | ICP經營許可證:浙B2-20190547 | 浙ICP備10204252號-1 | 浙公網安備33010602000759號
      地址:浙江省杭州市西湖區留下街道西溪路698號15號樓509室
      浙江投融界科技有限公司trjcn.com版權所有 | 用戶協議 | 隱私條款 | 用戶權限
      應用版本:V2.7.8 | 更新日期:2022-01-21
       安全聯盟
      在線客服
      手機APP
      微信訂閱

        1. <tbody id="j2sla"><div id="j2sla"></div></tbody>
          <bdo id="j2sla"><dfn id="j2sla"><thead id="j2sla"></thead></dfn></bdo>

          <tbody id="j2sla"></tbody>
        2. <track id="j2sla"><div id="j2sla"><td id="j2sla"></td></div></track>
          <track id="j2sla"><span id="j2sla"></span></track>